什么是现代隧道项目？这是复杂，时间敏感，成本敏感和性能驱动的。考虑到这些考虑，构造师和工程师必须及时访问准确且高度确定的数据。数字工程如果以有效的方式使用工具可以帮助实现这一目标。
也有可能进行大量创新数字工程解决方案，不仅在项目设计期间，还可以帮助管理和维护施工后的物理隧道资产。
西门隧道在墨尔本，是一个现代的隧道项目，将为这座城市提供急需的主要第二河穿越。这将需要一群人和工程师的舰队来手动将数据输入到隧道系统3D模型中，并提取成千上万个单独但高度相似的施工计划。
这是数字绘图自动化标记的地方。在工作隧道系统设计对于West Gate Tunnel Design，Aurecon和合资合作伙伴Jacobs着眼于自动化设计计划的生成。他们问自己“是乌托邦的愿望是生成自动响应设计中持续变化的计划，还是可以实际做到？”
可以使用合适的团队和数字工具来完成。
西门隧道项目的3D绘图自动化设计
Aurecon和Jacobs合资企业（AJJV）组建了一个工程师和数字专家团队，使用计算设计开发了真相3D模型的单点。这加剧了设计计划的产生，减少了工程师和离岸草稿之间的沟通障碍，并改善了在隧道上工作的设计团队之间的协调。
隧道系统设计需要结构设计和系统之间的复杂协调，从手动生成设计计划到采用“智能”数字过程在西门隧道上是协作与共同创造。
2D计划仍在该项目中占有一席之地，但是3D模型包含了隧道系统设计的每组数据。该模型通过允许工程师更有效，准确而无需重复来生成高度相似的2D计划来提供附加的价值。
世界各地的工程师都在寻求数字破坏工具，以帮助解决复杂的工程问题。但是人类元素呢？我们承认，将数字创新带入任何项目仍然需要创意和技术思维的融合，因此这就是Aurecon的所在地设计主导的思维方法帮助找到了西门隧道的数字破坏与人类特征之间的甜蜜点。
以设计为主导的思维方法指导AJJV追求设计隧道系统3D模型来容纳项目数据，这也可以自动化大型和复杂项目的简单重复任务。即使这样数字转换，工程师解决决策和解决问题的人类特征至关重要。
在整个设计主导的思维过程中，AJJV提到了在诸如项目上设计隧道系统的生活经验WestConnex指导西门隧道的思考过程，探索和实验，并设想可能的事情。
AJJV数字设计团队使用用于工程设计的开源代码作为构建块，改编了工程设计计划，以创建灵活的自动化环境。
该团队开发了定制代码来检索设计数据并编写与设计参数相关的例程，以实现设计和实施。
通过利用这些数据的功能，工程师生产了可以切入部分并用于生成2D计划的West Gate隧道的准确3D模型。
它还降低了与一个人起草相关的人为错误的风险，然后被另一个人的解释方式不同。另一个好处是合资企业邀请了一些年轻的工程师与经验丰富的工程师配对，以学习未来项目的软件。
2019年1月，West Gate Tunnel因其使用数字工程而被评为ITNEWS基准奖2018/19的工业类别的决赛入围者。
Maribyrnong Bridge和West Gate Tunnel Project的北方隧道门户的视觉渲染
如果我们了解未来，我们会看到3D计算模型从项目设计过渡到客户的绝佳机会资产管理工具。凭借其持有重要资产信息并成为数据的单点，模型可以在施工完成后就可以很好地告知所有者的资产管理计划和资产投资决策。
此信息是对客户的权力，因为保护资产利用率与隧道所有者越来越重要，在这种隧道所有者会影响服务的可用性，安全性和声誉的情况下。
对于任何项目来说，“系统仅与数据一样好”的说法是正确的。如果在设计过程中捕获了良好的隧道系统资产数据并输入3D自动化解决方案，则它有能力使资产所有者在资产利用和维护方面具有更大的知识，因为它们可以保持对资产生命周期和预算以及运营绩效的控制权。
现代的万花筒基础设施项目如何与数字技术联系不能低估。现在，我们有了数字工程工具提供的机会，未来的可能性是无尽的。
克里斯蒂安生物特是一名高级隧道系统工程师，专门研究隧道通风和隧道机械，电气和仪器（MEI）系统的设计。在应用和开发计算流体动力学（CFD）工具方面经验丰富。对设计流的自动化和操作的优化充满热情。
Prakash Sabapathy是一名消防安全工程师，曾在英国，欧盟和新西兰的铁路，公路隧道和建造环境项目工作。他专注于制定消防策略，以及道路，铁路隧道和火车站的运营和基础设施要求。
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