过渡到净零，全球经济体将需要从它们目前的工业运作方式导航到净零模型。经济体将不得不挑战每个行业的能源，过程，物质和流动性决策。
对于没有目标，计划或净净途径的行业，反对派将增加，不仅在环境基础，以及其经济还是商业模式是否可行。
政府和行业如何定位在过渡到净零排放方面的课程？他们如何应对不断变化的社会价值观和利益相关者期望的影响？财务和投资决策将如何应对这一过渡？
这些问题在本思维论文中进行了探讨，其中包括五个案例研究，这些案例研究考虑了最暴露于该行业的行业的学习过渡到净零排放。
越来越明显的是，财务和投资将更容易流向与2050年净净承诺或更好的企业和项目。社会价值的变化以及投资者和利益相关者的期望，是与未来净零排放量转型有关的过渡风险的关键驱动力。
在过去的十年中，能源过渡已成为最大的业务风险。组织必须驾驶能源价格上涨，破坏性市场和政策力量，以及可再生能源吸收的挑战以及消费者驱动的降低碳排放的愿望。
同样，数十年来，资源行业已经面临着越来越多的行动主义和对采矿业务和扩张计划的抵制。最近，全世界正在看到投资者和企业客户减少排放的需求。
符合所有政府和行业的利益，看到资源行业脱碳，因为脱碳所需的基础设施和设备可以使我们其余的经济体（风力涡轮机，太阳能电池板，电池，电动汽车等）都需要原材料资源行业生产。
2020年，世界上最大的基金经理贝莱克（Blackrock）宣布对可持续投资进行更改。总共7万亿美元的资产，其气候变化带来的投资风险将加快重大的资本重新分配，这反过来将对风险和资产价值的价格产生深远的影响。
一些公开上市的组织已经开始自愿报告其气候变化风险管理全球建议来自金融稳定委员会的与气候有关的财务披露工作组。他们的决定是为了准备监管变更的准备，这可能需要强制披露与气候相关的财务风险。
我们还需要考虑针对消费者，社会和员工以及投资者的观众，与环境和社会重要性有关的非财务披露。
这能源和资源行业是沉重的碳发射器，最大程度地接触到净零未来的过渡。
能源消耗是人为引起的最大来源温室气体排放，全球占73％的责任 - 但我们仍然要求它过着我们的生活。这包括燃烧化石燃料用于电力，热量和运输。
作为一个人，有很多方法可以减少碳足迹 - 减少，再利用和回收，选择清洁能源，节省水和电力。有一种理论认为，如果一个人承诺这些做法的20％，他们可能会将碳足迹减少80％。这被称为帕累托原理。
20％的输入（时间，资源，工作）占产出的80％（结果，奖励）
同样的原则适用于企业。全球数百万公司中只有100家占所有温室气体排放的71％。重型碳发射器有机会影响气候变化，而不仅仅是其影响。今天，有机会减轻未来可能发生的气候变化，这对其他企业和其他行业产生了巨大的影响。
能源和资源行业脱碳的压力也来自能源和资源的最终用户，例如，对更可持续的建筑物的需求正在帮助创造零碳钢和混凝土的吸引力。不仅是从地球上提取资源的零碳提取，而且是将铁矿石转化为钢的净零工业过程（例如）。
在未来的某个时候，世界将达到100％的零排放量。挑战是绘制最快的可行过渡路径。一旦设定了这条路，我们需要记住，能源生态系统中的每个资产和人在过渡中都起着至关重要的作用，无论它们是利用新的还是旧技术。
尽管前进的道路并不容易，但是我们需要尽快脱碳的接受是减轻与气候变化相关的过渡风险的必要条件。每个组织可用的过渡和选择将有所不同。
向零排放净的过渡未来可以将资产和运营束缚，并使商业模式过时，从而显着影响收入和投资。未来的经济成功和绩效越来越多，将直接与气候变化所带来的风险和机遇所产生的反应联系。
作为碳密集型服务的电力和供暖紧随其后的是运输。运输等于超过17％澳大利亚的温室气体排放总数。这包括货运和物流，大众运输和个人运输。在这个数字中，汽车，4x4，SUV和小型商用车，最高3.5吨10％澳大利亚温室气体排放。
随着脱碳为资源行业带来了挑战和机遇，这同样将成为政府和私人运输运营商的运输行业的挑战和机会。
运输的脱碳需要重大转型，世界各地的公司都在竞争开发电动汽车，氢动力舰队或探索化石燃料替代品，例如生物燃料或合成气体。重要的不仅是运输系统的动力，还重要的是如何使用它。
已显示从私人车辆转移到公共交通工具，或者转向骑自行车和步行等主动模式，对碳排放产生了巨大影响。这些行为变化是全球许多减少碳纤维计划的特征。
新冠肺炎当旅行模式发生变化时，已经显示出对碳排放的影响的大小。运输行业感受到了Covid-19的影响的速度很大，航空，道路，铁路和巴士系统的客户数量迅速下降。一个来自自然的研究发现，在2020年4月，当世界上大部分地区被锁定时，全球排放量下降了17％。
恢复在不同的运输模式下各不相同。许多人可以转移到骑自行车，步行和微型流动选择的选择，而其他人则回避公共交通工具，转向了他们的汽车。Aurecon的研究揭晓，许多以前在大众运输或公共汽车上通勤的人正在考虑开车，这有可能扭转促进私人车辆旅行的公共交通取得的收益。
Covid-19的另一个副作用是当我们改变人们工作的地方和何时何时改变时的潜在影响。有证据表明，这是探索为期四天工作周的影响的小组，这发现对排放的影响之一是对该人的排放量最大的影响之一普通工人是他们上班的通勤。
如果这些工作模式以及其他需求管理选择永久改变，它将加速潜力之一脱碳途径，假设我们看到了返回公共交通的使用。
尽管政府解决了脱碳的方法，但无论是通过模式和新的运输能源基础设施，电池和氢气的电气化，重塑运输系统的其他途径都可能是Greenfield计划中大众运输项目的私营部门融资。这是基于私营部门资助新运输基础设施的意愿，以利用环境和全球公民的利益。
在航空部门，航空旅行本身的脱碳化在技术上具有挑战性，并已成为该行业的重点。当然，通过机场运营在地面上也生产温室气体排放。
地面操作是高度可寻址的，可以在队列的前面进行脱碳。如果机场可以成为能源生态系统怎么办？旋转到未来可以可持续的未来，也可以赚取额外的收入。
净零排放经济的成功转变需要强大的战略，以及利益相关者和社区的参与和信任。鉴于挑战，能源，资源和运输行业的规模过渡到净零排放具有重大影响。
本文考虑了五个案例研究，世界各地的组织正在减少温室气体的排放：
方案规划对于过渡到零排放的资产密集型行业特别有力。该计划将与无数的利益相关者和投资者提供大型项目或计划的投资。
PowerLink在昆士兰州，主要负责为400万昆士兰人提供安全的电力服务，并将昆士兰州的负载和发电机连接到国家电力市场。预计和导航能源市场的挑战，它发布了30年的网络愿景，确定了一系列不确定性，驱动因素和机会来塑造其未来。
PowerLink与Aurecon合作，探索了影响其业务的政治，经济，社会，技术，法律和环境趋势。开发了一系列方案，以告知网络愿景，以确定外部趋势如何影响PowerLink的网络和客户。
这些方案是PowerLink客户在未来30年内可能需要的可能需要的服务范围的探索工具，以及企业对可能未来的弹性。有了一项长期战略计划，该业务具有良好的能力来确定新的机会，管理未来的风险并为可能的未来中断产生战略反应。
在制定低或净零碳策略时，有很多复杂性要理解，并计划更积极地管理能源风险，无论这些风险是否与供应的可靠性降低，能源成本增加或对能源和碳足迹的看法有关。
南澳大利亚政府正在追求计划为了应对系统安全挑战，包括正在改变澳大利亚能源供应组合和电网安全的项目。
能源格局正在从根本上改变，以及基于网络计划的传统思维，负责实现可持续的未来。
近年来，政府已经实施了一项复杂的工作计划，该计划涵盖了该州能源基础设施的一系列干预措施，以提高能源安全和电网强度，包括：
如今，客户，股东，合作伙伴，投资者和员工期望组织对零排放净排放的承诺的数据和信息。
昆士兰州大学是一个致力于应对其学生团体和教职员工的期望的组织。它已成为第一个世界上的大学抵消了其电力的100％其自身可再生能源资产的要求，提供一个项目，这是为大学创造自给自足的可持续能源未来的有意义的投资。
这沃里克太阳能农场它在昆士兰州的地区建造并拥有，可确保其可再生能源的使用并减少温室气体的排放。显示出学生，员工和行业，它对减少排放和净零排放的未来有坚定的承诺。
除了成为大学教育和研究其本科生和研究生的可再生能源研究的核心外，沃里克太阳能农场还为昆士兰州地区带来了经济利益。已为公众和访问研究和行业协会建立了一个信息中心。
氢有可能成为柴油和其他运输燃料的净零排放替代品。一些国家还有可能在正确的条件下建立氢出口行业。
澳大利亚氢经济的成功是由Aurecon建模的运输报告的氢，对于国家氢战略工作队（工业，创新和科学系）。
该报告在澳大利亚的国家氢路线图作为采用系统方法或整个供应链思维的机会，以拥抱和发展氢作为燃料。认识到综合供应链方法的重要性，Aurecon的报告确定了最大化多模式结果的四个概念：
系统思维方法与氢有关，以获取运输机会。在进行任何试点或试验的过程中，需要对更广泛的运输系统的长期收益进行平行研究，以充分了解国内氢经济的增长潜力。
燃料来源和技术，例如氢，电池或直接电动，生物燃料或合成燃料，是净零排放量的贡献者。有一些组织在通往净零排放模型的途径上的示例。
采矿业的一家公司最近致力于实施其脱碳战略。Aurecon评估了其在其全球采矿业务中的车队的净零途径选项。
重点是柴油卡车的柴油和替代能源平台的比较，以确定替代方法的经济学和性能。对于每种替代方案，随着时间的流逝，评估了成本和性能的驱动因素以及所需的支持基础架构和运营互动。
当对净零排放的承诺时，早期的采用者就是领导这一问题的人。加速采用这些技术将降低碳排放量并随着时间的推移提高可持续性。
过渡风险可以束缚资产和运营。导航风险揭示了企业在未来净排放的旅程中为企业提供的战略，运营和项目机会。
切换到净零排放是必不可少的- 解决气候变化，因此所有政府企业和个人都需要寻找脱碳途径。
在所有行业和经济体中都需要奉献，协作和承诺。在将来的某个时候，世界将是100％净零排放，这是我们所有人都应该计划的机会。
尚未遥不可及。可以使用可用的技术和创新来实现它。
我们正在执行历史上最大的全行业任务。这是一个挑战和机会。改革和投资的规模和复杂性将是前所未有的。我们很幸运能够拥有能源和资源来影响气候变化，并随着我们推动碳中立性的影响而在将来减轻其影响。
保罗·格里森（Paul Gleeson），Aurecon董事会可持续性委员会顾问兼能源，资源与水域董事总经理 - 澳大利亚和新西兰，帮助组织处于领先地位过渡到低碳未来。
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