揭开创新面纱:如何打造特斯拉并在硅谷生存下来?

Andrew Maher & Ian Wright | 2021年1月27日| 21:13

世界杯直播在线直播揭密创新:如何打造特斯拉并在硅谷生存下来?

玛丽亚Rampa:大家好,我是Maria Rampa, Aurecon“工程重塑”播客的主持人。世界杯直播在线直播那些在第一季和第二季中加入我们的观众,欢迎回来,那些刚刚发现我们的观众,感谢你们收看第三季。

在2020年之后,我们可以说,现在比以往任何时候都更需要创新和创造力来帮助解决我们这个世界面临的日益严重的问题。

这一季加入Aurecon——澳大利亚最具创新力的公司(被《澳大利亚金融评论》在2020年提名)——我们将从各行各业正在适应和重新想象未来的人身上了解我们可以学到什么。

我们将与从硅谷企业家到睡眠专家的每一个人交谈,以揭示到底是什么让创新的人发挥作用,他们如何在他们的工作和生活领域创造创新,以及如何通过瓶装饮料获得成功。

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并不是每天你都能因为走进万圣节派对而创办一家改变世界的公司。

但这正是硅谷顾问伊恩•赖特(Ian Wright)同意创办特斯拉(Tesla)的原因。这家公司将永远改变世界对电动汽车的看法。

特斯拉只是伊恩辉煌职业生涯的一部分。伊恩的职业生涯一直专注于网络计算和电动汽车技术的创新,从在新西兰一个农村牧羊场长大,到帮助创建三家公司并申请多项专利。在创立特斯拉之后,伊恩继续创办了赖特斯皮德公司,这是一家专门从事高效增里程电动汽车动力系统的公司,并与各种可再生能源公司进行了咨询。

从讨论风险投资融资模式为何被打破,如何想出新点子,以及硅谷是否仍将是创新热点,我们与Ian和Aurecon的首席数字官Andrew Maher一起揭开了创新成功的要素。

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安德鲁·马赫:您的职业生涯令人敬畏,创建了包括特斯拉在内的三家公司,您还开发了许多与电动汽车技术相关的专利。创新对你来说意味着什么?

伊恩·怀特:第一件事是,你知道,在一无所有的地方建造东西,创造东西,创造的过程,同时也是用新的更好的方法解决问题。有时,它甚至只是修复已经存在的东西,而这些东西在某种程度上是坏的,没有人能修复。这也有可能。

安德鲁·马赫:这是一个有趣的区别在创新的过程中发明一些东西和能够扩大一个过程,大量的创造力都在其中。当然,你在新西兰乡下的一个偏远的牧羊场长大,你8岁时就学会了开车,这无疑激发了你对汽车和创新的终身兴趣。因此,硅谷的生活看起来一定很不一样。这段旅程对你来说是怎样的?

伊恩·怀特:嗯,我先去了澳大利亚。我在悉尼住了10年,然后在珀斯住了3年,在那里我遇到了我的妻子。然后我在加州生活了27年。

但碰巧的是,我们在圣克鲁斯山上有七英亩的森林,我有一家锯木厂,一辆推土机和一堆汽车,你知道,这里仍然有一些乡村的风貌。

安德鲁·马赫:你是特斯拉的四位联合创始人之一,你会如何描述你帮助创建这家公司的经历?看着这家公司进步是什么感觉?

伊恩·怀特:在万圣节派对上喝了太多啤酒后,这在当时似乎是个好主意。这就是我参与其中的原因。我得说我们太天真了。最初的商业计划说我们需要2500万美元来运输汽车。最终,我们花了大约10亿美元才达到这个目标。

在最初的创始人中,我们都有网络电子和软件背景。我是唯一一个对汽车有所了解的人,真的,我在澳大利亚生活的时候成功地制造和比赛了汽车,我设法置身于其他联合创始人之间的诉讼和所有这些事情之外。不过,那确实是一段很棒的经历。

安德鲁·马赫:这样的事情可能需要你的天真来开始,不是吗?还有很多其他的东西,毫无疑问都是类似的。

伊恩·怀特:是的,是的。

安德鲁·马赫:离开特斯拉后,你的计划是制造超级高性能的电动汽车。但你无法获得资金。你把这种缺乏风险投资家的兴趣归功于你成功的莱特速公司,建立电力驱动系统。那么挫折或失败在成功中扮演什么角色呢?

伊恩·怀特:对于我想要做的这类车辆,实际上没有足够大的市场让风险投资家对投资回报感兴趣。这迫使你,这是一个现实的检验。这迫使你说,好吧,这是一项很酷的技术,我们还能如何利用这项技术使它成为一个足够大的市场吸引投资者?这让我想,我们真正要解决的问题是什么。我的意思是,这是非常高效的。我试着解决它的性能方面的问题,但那不会得到资助。

那么你怎么能把效率部分卖出去呢?什么样的汽车以最低效的方式消耗最多的燃料,你可以获得最大的收益,节省足够的钱和燃料,使其引人注目?答案就是卡车。这是非常非常有用的。你从投资者那里得到的大多数反馈,当你试图实现一个想法时,大多数反馈都是垃圾。风投的模式已经很糟糕了。这附近有点像乡村俱乐部。重要的是你认识谁,而不是你知道什么。

安德鲁·马赫:在澳大利亚,我们经常提到“距离的暴政”,这是我们最伟大的历史学家之一杰弗里·布莱尼(Geoffrey Blainey)的一本书的书名,但它实际上指的是在澳大利亚创造的商品和服务,因为我们在某种程度上地处偏远,有形的东西仍然很难运输到世界各地。

在你的祖国新西兰,有一种类似的说法叫做“8号线”,我相信你对它非常熟悉——任何东西都可以用一根有用的线来固定或替代。我认为澳大利亚和新西兰的这两种叙事都体现了一种独创性和足智多谋。但我想知道,这类叙事是否也会抑制创新?你怎么看?你还保持着8号线的心态吗?

伊恩·怀特:我稍微退一步说,大多数国家实际上是相当孤立的。在美国,你知道,世界新闻是发生在其他49个州的事情。我们在这里举办世界棒球大赛,而没有邀请任何其他国家。当你创建一家公司或创新或建立一种商业模式时,你知道当地市场可能不够大,无法达到你想要的商业结果。所以你不能只为澳大利亚和新西兰设计你的产品,你的设计理念是我们可以把它带到美国,带到欧洲。而这并不是美国人经常经历的一个思考过程。所以我认为这可能是新西兰或澳大利亚的优势。

但是,这让我想到了新西兰,我前几天在什么地方读到的,负责世界上30%的先进复合材料在船只设计方面他们也很厉害,那里有火箭实验室。还有我崇拜的一些人,比如布鲁斯·麦克拉伦,约翰·布里顿,比尔·汉密尔顿,他发明了喷气船,即使在今天,这家公司仍然是一个巨大的成功。你可以一直追溯到Richard Pearce,他是第一个做动力控制飞行的人比莱特兄弟早九个月。

安德鲁·马赫:我认为,随着COVID-19的发生,是否采用远程工作和数字技术来进行业务,而不一定是面对面的,可能会改变一些情况,特别是当我们继续将我们所做的工作数字化的时候。

伊恩·怀特:我参与了一家刚起步的公司我不能说,很不幸,因为他们在这里还处于秘密模式。但它们从旧金山湾区到明尼苏达州到蒙特利尔到西凡尼亚和英格兰。所以不管有没有新冠肺炎,这在整个团队中都是一个相当大的沟通问题。COVID-19的事情让它变得更明显,也更难处理,并在某种程度上迫使人们思考解决这些问题的方法。但我认为当一切都尘埃落定,一切都结束后,一切都会回归正常。

安德鲁·马赫:是的,我想你可能是对的。这是我自己担心的一件事就是有些事情我不想看到它恢复正常。但谈谈我们的Aurecon律所,让我们自我表扬一下。我们刚刚被《金融评论》评为澳大利亚和新西兰最具创新力的公司。我们有5000多名员工。我对你对大公司内部创新的看法很感兴趣。你观察到了什么?你认为他们在哪些方面做得好,或者可以做得不一样?

伊恩·怀特:当然,我也参与了其中,通过特斯拉与大型汽车公司的竞争,我们最终没有雇佣有超过10年工作经验的工程师或大公司的人,因为到那时他们的创新能力已经被打败了。所以他们在这些公司所做的就是专业化。所以你会在里面找到一个工程师。在福特,他是门铰链的人,他知道关于门铰链的一切,他设计门铰链有30年了。但他不知道其他的事,完全不知道车的其他部分。对于福特来说,支付工程师12个月的薪水是值得的。如果他们能把债券成本降低50美分。它是值得的。这对福特来说是一个很好的回报。所以在大公司里有很多这样的工程工作在进行。 And they do it very, very well. They do fantastic engineering, there's no question. But they don't innovate, and they don't take risks.

当我们启动特斯拉的时候,我们会说,嗯,你知道,当我们做了足够多的测试之后,我们什么时候开始发货?如果你是福特,你要推出一款全新版的福克斯,然后你发现六个月后你必须要召回它们?那是什么,500万辆车,你知道,对特斯拉来说,那将是50辆车。所以,我们有能力这么做,而他们做不到。当你是一个拥有稳定量产的大公司时,情况就非常不同了。那么他们是怎么做到的呢?所以我认为,思科,他们会雇佣一些在思科工作的工程师,他们想做一些在思科内部做不到的新东西。他们会把他们送去创业公司,并资助他们。

所以你要做这个特别的东西。我的意思是,在你努力的时候,我们会支付你的薪水,如果你成功了,你就会拥有公司的股票,我们会从你手中买下公司,你们每个人都能赚到数百万美元。如果你失败了,好吧,你不会得到这些,但至少你在做这件事的时候有一个有保障的收入。所以如果他们成功了,他们会把公司收回来,工程师们会赚很多钱,思科也会得到一些快速的创新。而且,你知道,我知道的工程师经过这个过程三到四次,你知道,他们真的不需要再工作了。

大公司可以收购初创公司思科也做过一些这样的事,但效果并不好。我在汽车行业也见过这种方法不太好用。融合才是杀手。两家公司的文化是如此的不同,你知道,在初创公司工作的东西在被转移到主公司六个月后,就不再工作了,可能大多数人甚至都不在那里了。这就更难了。

安德鲁·马赫:不久以前,大型汽车制造商主导着这个行业,尝试和挑战他们被认为是疯狂的,现在我们看到整个行业的初创企业。这似乎是软件吞噬世界的又一个例子。我很想知道你是否同意这个观点,实体和数字以及物联网之间的联系,是否创造了挑战老工业和制造商的机会?如果是这样,这是否可以从汽车领域外推到经济的其他领域?

伊恩·怀特:好吧,让我们先处理所有这些新兴汽车公司。我的意思是,他们都会失败,投资者会失去所有的钱。这只是另一个例子,旅鼠们试图从他们的投资中获得特斯拉式的回报,却不真正了解这是如何运作的。所以我认为他们都会失败自动驾驶汽车公司也会失败他们的钱会被冲走。

安德鲁·马赫:很多《吗?

伊恩·怀特:但随着更多的钱被冲走。而且,你知道,早在我还在DataComms的时候,风投界就有做这类事情的历史。你知道,有人发明了以太网交换机。他们资助了50家以太网交换机初创公司,其中两家成功了。根据另一个前提。我觉得有几个原因。一个是传感器和电子工艺,开关硅,所有电子领域的东西,都变得如此的好,如此的便宜,以至于现在用电子控制通信是经济的,所有这些东西以前是不经济的,它们是机械控制的,或者它们不被控制,或者你看不到它们。这将会变成什么,你知道,我真的不知道,这将会非常有趣。

安德鲁·马赫:你能说出一些建立创新文化的关键因素吗?

伊恩·怀特:所以我认为首要的事情是对我们正在解决的问题有一个清晰的概念。你必须在整个过程中保持它的酥脆。第二个关键的文化因素,我们总是可以这样说,我不知道。而且编故事是绝对不行的。所以你要挑战极限,你要做以前没人做过的事。你不可能知道所有的答案,你也不知道为什么事情没有按照你想象的方式进行。如果你所处的文化中你不能承认这一点,那你就死定了,你必须能够说,作为个人,作为团队,作为整个组织。真有趣,我们不知道为什么会这样。我们不知道如何解决这个问题。但我们会找到答案的。 And that sort of gets you to the sub point, which is, it's got to be part of the culture that you will get to the bottom of things.

当你知道的时候,很多创新都发生在你做实验的时候,而它的结果并不是你预期的那样。你会说,哦,这很有趣,发生了什么。最后一件事,我想,就是坚持。这是一件事,你知道,高层次的概念创新,我们要做的是没有人做过的事情。这是个很酷的想法。但是,要从那里开发出一款有效的产品,你还需要做大量的工作,这样你才能将产品投放市场,让人们可以使用。在前进的道路上有很多岔路口,有很多工作要做,你必须要有一种坚持不懈的文化,你不会轻易放弃。

我觉得有一个很棒的播客,是关于戴森的人和一台戴森吸世界杯直播在线直播尘器。他是一名长跑运动员,他说,你知道,当你到了你不能继续下去的时候,你真的到了你的绳子的尽头,你认为你不能再继续下去了,如果你在那个点上奋力前进,那就是你的胜利,因为那是其他人放弃的时候。

安德鲁·马赫:是的,太好了。你发表过一段很好的引言,我们在这里读一下。“作为一名工程师,我相信应该提出正确的问题。”我们也非常相信提出正确的问题,我们鼓励我们的工程师在进入解决方案模式之前在问题中停留一段时间。那么,你认为人们在推进一个创新的想法或概念时,应该多问什么样的问题呢?

伊恩·怀特:通常情况下,一个新想法或新创新的实际概念化依赖于从其他领域引入想法。所以在这方面更成功的人往往拥有很多不同领域的知识。这给了你可以应用于手头问题的洞察力。而那些专门从事你想要创新的特定领域的人,不一定有这些见解或知识。我注意到,随着我越来越有经验,我在这方面做得越来越好。所以,我现在正在生成一项新专利。我64年。我30多岁的时候没有做过这些。我想原因是我现在在不同的领域有了更多的知识和经验,我可以把以前不知道的东西联系起来。

安德鲁·马赫:你之前说过,雇佣合适的人,让合适的人在你身边是很重要的。你是怎么做的?

伊恩·怀特:我很喜欢彼得·蒂尔写的一本书,我把这本书的名字叫做《从0到1》,是关于创新和创业的。他非常雄辩地指出如果你观察工程师,最好的工程师和一般的工程师在生产力上至少有10比1的差异。但是在组建一个优秀的团队进行这种创新的过程中有很多社会因素。你不能改变别人,你只能选择他们。所以你要选择适合你文化的人。我认为如果你的团队中有一些人不是孤立的,他们可能是实时的软件工程师,但他们与变速器的设计人员交谈很愉快,他们与涡轮燃烧室的设计人员交谈,你不需要召集会议让这些人相互交谈。他们只是很自然地去做,因为他们就是这样的人。

你需要一定的风险承受能力,你的意思是东西会失败。你会尝试一些行不通的事情。大多数创业公司都失败了,所有人都失业了,你可以去别的地方再做一次。所以你必须要有不会因为害怕失败而瘫痪的员工。我想说的最后一件事是,你知道,这有点回到第一个是,必须是一个没有八卦的情况。如果你觉得某人做的某件事影响了你的工作或公司,你就需要告诉那个人,不要在咖啡机旁和别人谈论这件事。

安德鲁·马赫:是的,我认为你的观点非常有趣。我认为工程师和对风险的厌恶可能也是需要考虑的问题因为他们也在接受培训。

所以害怕失败。在不同的情况下对不同的人有不同的含义。但是风险偏好是我们真正需要思考的事情,我们如何培训人们,我认为,[是的]还是你认为它是与生俱来的?

伊恩·怀特:是的,我认为你必须选择正确的工程师。哈佛商学院有一篇论文,我不记得题目了,题目是如何激励人,非常有名。这是商学院文章中转载次数最多的。他们的观点是,你不能真正激励人们,动力来自于内部,人们被激励去做某事,或者他们没有。

安德鲁·马赫:最后,一个关于硅谷本身的问题。甚至在新冠肺炎疫情之前,就有人声称,该领域的创新文化有被稀释的危险,您认为它还会是创新的热点吗?

伊恩·怀特:不。有很多原因。我认为加州已经变得,你知道,非常敌视商业。我认为对很多企业家来说,这已经到了崩溃的边缘了——为什么我们要在加州做这个,这太贵了,太困难了。你知道,现在的风险投资模式已经被打破了。是啊,我是说,一直都不太好。但我认为,如果你回到30年前,就每一美元能获得多少创新而言,它要比现在成功得多。

这里的生活成本很高。我是说,一栋普通的房子要花一百万美元。还有住在这里的其他费用,保险和房产税,一切都很贵。如果你开了一家新公司,你要和谷歌竞争,你要和苹果竞争,就像三四年前,我试着招聘控制工程师面试,这个人很喜欢他。他在为一家初创公司工作,这家公司由谷歌投资,后来被谷歌收购。现在他是谷歌的员工了。我们到了这个点,我需要付你多少钱,你过来。他说,你知道,我去年从谷歌获得的应税收入是50万美元。这是一个相当初级的工程师。所以我们付不起那么多钱,所以我们不能雇佣那个人。 So I think for an awful lot of reasons, it's not Silicon Valley is not what it used to be.

安德鲁·马赫:是的,我认为我们可能会回到思考在COVID-19发生变化之后会发生什么,以及人们可能会选择在哪里工作。谢谢,很高兴你能加入我们,祝你在未来的新冒险中一切顺利。

伊恩·怀特:非常感谢。这是有趣的。

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玛丽亚Rampa:我希望你喜欢这些关于创新成功要素的见解。如果你喜欢《Engineering Reimagined》,请告诉你的朋友,留下评论,关注我们或订阅Spotify或Apple播客。世界杯直播在线直播下次见,谢谢收听。

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在2020年之后,可以说创新我们比以往任何时候都更需要创造力来帮助解决我们这个世界面临的日益严重的问题。

在《Engineering Reimagined》第三季的第一集中,我们邀请了Aurecon的首席数字官Andrew Maher和硅谷顾问Ian Wright。从在新西兰乡下的一个养羊场长大,对汽车非常着迷,到帮助创立公司——包括特斯拉该公司是全球最大的电动汽车品牌WrightspeedIan的整个职业生涯都专注于网络计算和电动汽车技术的创新。

加入Andrew和Ian,他们将揭开创新成功的要素,并讨论为什么风险投资的融资模式被打破,如何想出新的想法,以及硅谷是否仍将是创新的热点。

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Andrew Maher是Aurecon的首席数字官。

安德鲁·马赫

Aurecon数字与创新集团管理负责人

Andrew负责推动Aurecon内部的数字转型。他领导公司数字战略和路线图的开发和交付,带领跨组织的数字团队,专注于实现核心咨询、工程和交付平台的融合。

伊恩·赖特是莱特斯毕德的创始人兼首席执行官,也是特斯拉的联合创始人之一。

伊恩·赖特

Wrightspeed的创始人兼首席执行官

伊恩·赖特是莱特斯奈德的创始人兼首席执行官,也是特斯拉的四位联合创始人之一。伊恩来自新西兰,1993年移居硅谷,为NET和思科开发网络产品。

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