在后冠状病毒世界中，为什么要考虑城市和地区的旅行需求管理?
2020年的到来带来了前所未有的情景。我们的生活方式以及我们的城市和区域交通系统受到了我们从未预料到的影响。
这些撞击的速度被交通部门问题非常严重，几乎在一夜之间，公路、铁路和公共汽车系统的客运量直线下降。
由此导致的业务放缓或关闭，将这些运输系统推入了未知的领域。
然而,摆脱大流行的过渡利用交通需求管理措施，为我们现有的运输系统提供更有效的运作机会。
带着目标前进
通过利用Aurecon城市交通团队的集体经验和专业知识2022世界杯赛程安排 而且新西兰，我们整理了一系列的想法，以探讨如何将交通需求管理措施应用于交通运输网络，为交通运输运营商、管理人员和依赖这些措施的人带来全新的体验。
观看本期视频，并探讨我们的见解，了解我们如何在后covid -19世界更有效地运输人员和货物。
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交通:伟大的推动者
交通使大量的人流动，因为我们平衡了现在和未来生活的复杂和综合性质。出行需求管理措施的实施可以使城市更好地管理和平衡对现有交通基础设施的需求。
从Aurecon的角度来看,理想世界中的流动性混合了公共交通(公共交通)、骑自行车、步行、微移动、拼车或拼车、私人车辆、改变出行时间和在家工作。
城市需要考虑出行需求管理，以管理拥堵，低碳排放,并使人员和货物的流动．
本报告针对不同的城市，为不同的交通系统群体提供了出行需求管理措施的见解。这些见解可以帮助城市在未来重新规划和发明交通工具post-COVID世界．
交通系统经理
经理可能包括:
- 州和联邦政府代表面临减少交通拥堵和碳排放的压力
- 当地政府代表试图平衡道路维护成本、客户停车的商业需求和以步行街为中心的城镇周围的社区期望
交通系统运营商
运营商可能包括:
- 拼车/出租车运营商管理社交距离和健康安全限制
- 公共交通运营商在运送乘客时考虑到社交距离和拥堵，所有这些都减少了收入
传输系统依赖/用户
个人受养人可能包括:
- 在乘坐公共交通工具上班之前，家长开车送孩子上学或照顾孩子
- 住在远郊的澳大利亚老年人，最近的火车站要15分钟车程，所以他们选择开车去市中心的工作地点
- 乘坐公共交通工具上班的年轻专业人士
业务依赖方可能包括:
- 企业主需要行人，但道路/人行道越来越不吸引人，因为拥堵加剧
- 企业主依靠及时的货物和服务
- 企业主前往他们的工作地点
交通系统经理
COVID-19大流行为制定和实施过去可能没有考虑到的交通政策和干预措施提供了一个很好的机会。
政策决定的改变
危机期间的政策决策可能会在公共交通和主动交通方面提供更多创新和改进，但这不是自动的。这是政府、规划者、公司、工程师和个人设计和行动的问题，我们都有责任引导这种变化。
一旦COVID-19得到控制，如果我们要摆脱当前的经济低迷，我们就需要提高生产率和经济活动。城市道路上的活动确实表明人们有工作要做，这是一件好事。但是，超过一定的阈值，就会产生拥塞高的经济和生产力成本还有情感成本。
反思交通投资
重新考虑交通投资的优先事项不仅是可能的，而且是至关重要的，因为公共资金可能在未来被转用于卫生和复原力。此外，旅游需求持续增长的假设肯定必须在人们想要什么的背景下进行审查和考虑。
在COVID-19之前，我们知道人们在做交通决定时寻求方便。在2019年Aurecon的一份报告中，2022世界杯赛程安排 ， 1300名来自澳大利亚工业和公众的受访者被吸引到节省他们时间的交通工具上。
现在做出的政策决定可能会带来巨大的创新和流动性的改善
出行需求管理措施可以帮助运输系统管理者在新冠疫情后的世界规划更平衡、更便捷的交通网络。这些包括:
- 为通行的交通路线重新分配街道泊车位。提高其余停车场的泊车费。
- 拥堵税，或时间/距离/地点道路收费，以阻止人们开车进入拥堵地区。这通常被认为是有争议的，但在世界各地都有使用。
- 随着需求从传统的CBD路线转移，地方中心的扩张。导致州和地方政府获得社区对他们的概念的支持20分钟的社区．
- 实施旅游行为改变运动，鼓励采用更可持续的交通方式。
- 向地方政府提供赠款和刺激计划，以实施更多策略性的旅游需求管理举措。
- 推动企业、零售中心和学校错开上课和放学时间。
预测旅游需求的变化
对交通系统管理者来说，在任何情况下预测出行需求都是一项具有挑战性的任务。然而，我们现在有机会接受这种不确定性，刷新我们在情景规划方面的经验，并寻求能够适应不断变化的未来的干预措施，同时为下一次破坏提供额外的弹性。
为了探究这一点，Aurecon询问了800多名澳大利亚和新西兰的员工，让他们考虑在新冠疫情后的世界里，哪些因素会影响他们的旅行选择。我们想要开始了解未来员工喜欢怎样的工作和旅行。
在新冠疫情后的世界中，影响参与者出行选择的因素
注:许多与会者选择了不止一个考虑因素-图表显示了每个考虑因素的答复总数。具体的“其他”因素并未被考虑在内。
当涉及到交通决定时，人们寻求方便
1
随着越来越多的人在当地购物，当地城镇中心出现了新的企业，推动了微观经济的发展。
2
通过减少道路上的汽车减少碳排放来改善空气质量。
3.
在家工作可以促进人们的心理健康，腾出通勤时间来做他们最喜欢的事情。
4
当人们通勤到办公室时，他们把骑车/步行和公共交通分开，或者拼车/拼车。
5
道路拥堵的减少使人们能够更好地到达当地的城镇中心，乘坐公共汽车、有轨电车、火车或拼车更容易进入城市，使郊区更有吸引力。
6
通过更好地平衡旅行模式选择，交通旅行者改变了他们的出行习惯。
点击这些数字就可以了解旅游需求管理的好处。
随着越来越多的人在当地购物，当地城镇中心出现了新的企业，推动了微观经济的发展。
通过减少道路上的汽车减少碳排放来改善空气质量。
在家工作可以促进人们的心理健康，腾出通勤时间来做他们最喜欢的事情。
当人们通勤到办公室时，他们把骑车/步行和公共交通分开，或者拼车/拼车。
道路拥堵的减少使人们能够更好地到达当地的城镇中心，乘坐公共汽车、有轨电车、火车或拼车更容易进入城市，使郊区更有吸引力。
通过更好地平衡旅行模式选择，交通旅行者改变了他们的出行习惯。
旅游需求管理的好处
出行需求管理措施可以帮助交通系统管理者使交通更方便用户。
这包括更多的在家工作、当地旅行以及在高峰和非高峰期间平衡公共交通负载。
将鼠标悬停在这些数字上，可以看到旅游需求管理的好处。
交通系统运营商
在与我们的运输系统运营商客户的交谈中，很明显，这次大流行可以为重塑交通系统和复兴城市提供机会。
- 路上的汽车越少，人们的健康就越好，碳排放也越少
- 防感染的公共交通可能从家里开始
- 更好的平衡多模传输选项减少交通拥堵、碳排放和基础设施成本
我们的员工调查显示，人们，特别是来自我们澳大利亚办事处的人，现在可能会考虑开车去办公室，而不是乘坐公共交通工具。主要原因是，人们认为在公共交通工具上感染病毒的可能性比在个人交通工具上更大，以及由于保持社交距离而加剧的拥堵。
参与者预期的工作通勤方式在新冠疫情前后进行了比较
当COVID-19限制放松时:
- 30名参与者表示他们不会去上班
- 步行和骑自行车上班的人数可能会增加
- 公共交通工具如公共汽车、火车和电车的使用可能会减少
- 开车上班的人数可能会增加
注意:[1]许多参与者选择了一种以上的运输模式-图表显示了每种模式的总响应数。[２]只包括主要的交通方式。假设步行到另一种交通工具不是参与者旅行中的主要交通工具，因此被省略。[3]其他包括出租车，拼车，拼车，park n ' ride和kiss n ' ride，渡轮，摩托车，摩托车。
从长远来看，我们希望保护公共交通和活跃的交通，而不是让通勤者回到他们的汽车。公共交通和主动交通对于平衡交通系统的需求、降低空气污染和对环境和环境有积极影响都很重要人类健康．
1
智能运输系统
智能运输系统，为运输运营商及其客户提供有关其网络运行情况的实时信息。这样就可以立即进行系统调整和出行决策。
2
智能运输系统
某些巴士、电车或火车的座位/舱位预先订位制度。
3.
智能运输系统
公交车跟踪和客流监测技术，可以在需求变化时快速改变一些公交车的路线。
4
智能运输系统
自动乘客计数器或重量传感器通过应用程序或车站的显示屏提供列车车厢容量的信息，这样通勤者就可以选择最不拥挤的车厢。
5
道路空间再分配
实行道路空间配给制，鼓励使用私家车以外的交通工具。
6
道路空间再分配
可持续的交通激励措施，鼓励人们步行和骑自行车，而不是乘坐公共交通工具或开车。
7
道路空间再分配
保持疫情封锁期间建立的社区精神，安排邻里拼车上班。
8
灵活的工作安排
通过分时定价在公共交通上分散高峰负荷。
点击这些数字就可以了解旅游需求管理的好处。
智能运输系统
智能运输系统，为运输运营商及其客户提供有关其网络运行情况的实时信息。这样就可以立即进行系统调整和出行决策。
智能运输系统
某些巴士、电车或火车的座位/舱位预先订位制度。
智能运输系统
公交车跟踪和客流监测技术，可以在需求变化时快速改变一些公交车的路线。
智能运输系统
自动乘客计数器或重量传感器通过应用程序或车站的显示屏提供列车车厢容量的信息，这样通勤者就可以选择最不拥挤的车厢。
道路空间再分配
实行道路空间配给制，鼓励使用私家车以外的交通工具。
道路空间再分配
可持续的交通激励措施，鼓励人们步行和骑自行车，而不是乘坐公共交通工具或开车。
道路空间再分配
保持疫情封锁期间建立的社区精神，安排邻里拼车上班。
灵活的工作安排
通过分时定价在公共交通上分散高峰负荷。
我们可以做些什么，使活跃的公共交通模式对通勤者更有吸引力?
交通运输业者可采取交通需求管理措施，以保持通勤者对活跃的公共交通方式的热衷。
其中一些措施意味着，警惕covid的通勤从家里就开始了。这些措施包括:
- 智能运输系统
- 道路空间再分配
- 灵活的工作安排
将鼠标悬停在这些数字上，可以显示这些差旅管理措施的好处。
对一些人来说，通勤的未来可能是这样的完全不用通勤．这种社会转变将进一步减少公共交通系统的需求和拥挤情况的可能性。
然而，保持强大的公共交通系统是充满活力的城市的关键组成部分。公共汽车、火车和其他公共交通方式对于把人们聚集在一起和把我们的人口转移到大城市至关重要。
交通系统依赖者(个人和企业)
任何旅行需求管理措施的关键部分都在于了解人们在出行时的需求。
对接受调查的Aurecon工作人员来说，在摆脱COVID-19的过渡时期，影响出行方式选择的三个最重要的因素是安全、旅行时间和方便．
此外，一旦旅行和社交距离限制放松，近35%的员工只愿意在50%的时间在办公室工作。
参与者喜欢在办公室工作的时间百分比
这将对我们的城市中心产生什么影响?毕竟，我们生活的许多方面都是为通勤而设计的，而不是在家工作。
考虑到这些趋势，未来对道路、公共交通、能源和电信的投资将需要考虑更多的人在家工作的可能性。
城市中心以外的地区将需要更多的关注，因为在家工作产生了对更均匀分布的交通网络的需求。这样的趋势可以支持州政府的长期权力下放计划。
在本节中，我们考虑哪些出行需求管理措施对交通系统依赖的两个子群体(个人和企业)有最大的积极影响。
在新冠疫情后的世界，安全、旅行时间和便利是旅行选择最常见的考虑因素
1
隔离交通，支持更多的步行或骑自行车。
2
20分钟社区倡议推出——让人们能够在离家20分钟步行的范围内满足大部分日常需求。
3.
通过应用程序或车站的显示屏，人们可以获得列车车厢容量的信息，因此通勤者可以选择最不拥挤的车厢。
4
停车费和供应限制阻碍了私家车前往当地城镇中心。对于这种做法的好处，人们的看法可能相互矛盾。
5
为驾车者提供兑现公寓免费停车位的机会，以减少汽车出行。
6
利用疫情封锁期间建立的社区精神，促进拼车的使用。
点击这些数字就可以了解旅游需求管理的好处。
隔离交通，支持更多的步行或骑自行车。
20分钟社区倡议推出——让人们能够在离家20分钟步行的范围内满足大部分日常需求。
通过应用程序或车站的显示屏，人们可以获得列车车厢容量的信息，因此通勤者可以选择最不拥挤的车厢。
停车费和供应限制阻碍了私家车前往当地城镇中心。对于这种做法的好处，人们的看法可能相互矛盾。
为驾车者提供兑现公寓免费停车位的机会，以减少汽车出行。
利用疫情封锁期间建立的社区精神，促进拼车的使用。
对个人的好处
我们有机会利用2019冠状病毒病期间形成的社区精神，结合我们目前掌握的关于旅行行为的数据，减少拥堵，创造更公平和可持续的旅行选择。
这些可能包括:
- 通过应用程序和信息屏幕为通勤者提供更多信息
- 增加拼车的使用
- 增加步行和骑自行车的机会
将鼠标悬停在这些数字上，可以显示这些差旅管理措施的好处。
1
为离家近的人们提供当地商业中心作为办公场所。
2
将街道停车场转变为交通路线或自行车停车场，让更多的人骑自行车或步行到当地的企业。
3.
在适当情况下优先安排短期停车，并采取措施保护市中心地区不受通勤停车或道路交通挤塞的影响。
4
在市中心提供更多的商业组合，以更好地满足人们的日常需求，鼓励人们少去CBD。
点击这些数字就可以了解旅游需求管理的好处。
为离家近的人们提供当地商业中心作为办公场所。
将街道停车场转变为交通路线或自行车停车场，让更多的人骑自行车或步行到当地的企业。
在适当情况下优先安排短期停车，并采取措施保护市中心地区不受通勤停车或道路交通挤塞的影响。
在市中心提供更多的商业组合，以更好地满足人们的日常需求，鼓励人们少去CBD。
业务度量
当地和区域性企业可以从这一举措中受益20分钟的社区人们可能会在他们居住的郊区工作，更多地依赖当地的便利设施。
地方政府需要考虑:
- 建立商业中心，让人们在离家近的地方工作
- 提供更积极的交通选择，使人们更容易在他们的社区活动
- 优先选择短期停车
将鼠标悬停在这些数字上，可以显示这些差旅管理措施的好处。
便利文化仍然是王道
依赖交通系统的人希望在旅行方式和时间上有更多选择，或者在接受商品和服务方面有更多选择。这个选择取决于各种方便的旅行方式是可用的。由于一些公司支持更多的在家办公，人们需要长途跋涉去上班的情况将会减少。
对于采用弹性工作制的专业人士来说，他们将把时间分配在家里和办公室。在需要去办公室的时候，如果天气好，他们可能会骑自行车;如果天气不好，他们可能会预订公共交通工具的座位。如果他们想离开家一天，他们可能会骑自行车到当地的商业中心，在那里工作一天。与此同时，从当地企业购买午餐和产品。
这为人们提供了更多的体力活动和相关的健康益处，减少了家庭运输成本和接触车辆污染物的机会。它为当地企业提供了更多的社区互动，更多地接触客户，更快地获得供应和服务。
出行需求管理措施的出台将使城市及其周边地区(和当地地区)的交通系统的依赖者更容易地出行，面临更少的拥堵，并可能有更多经济上可行的出行选择。
Aurecon的综合运输团队如何帮助您?
出行需求管理措施是主动选择;给人们提供满足不同旅行目的所需的可用选择和激励，以使整个交通系统受益。
对于那些目前选择汽车而不是公共交通工具的人，我们需要了解他们的潜在需求，并采取行动，支持他们在可能的情况下找到合适的替代品。针对这些需求采取行动将防止我们的道路变成停车场，减缓我们恢复经济稳定的速度。
对于那些在疫情期间转向主动交通的人，我们必须理解并响应他们的需求，以便他们坚持使用这种交通工具，并为建设我们的交通网络做出贡献为每个人提供更有弹性、更公平、更无缝的体验．
联系我们Aurecon如果你正在计划或寻求资金，实施旅行需求管理措施。这是一个我们从未有过的机会，我们可以一起重塑交通网络。
