西隧将是穿过悉尼港的一条全新道路，计划于2022年开工建设。它将有助于创建一个综合的道路和公共交通网络，缓解澳新军团大桥、悉尼港隧道、悉尼港大桥和东分站的拥堵，改善通勤者的出行时间和货物的流动。它是悉尼中央商务区西部一条南北交错的旁路的一部分，将连接悉尼西部和城市南部和北部的社区。
但要真正理解如此庞大的项目是如何形成的，我们必须先回顾一下，然后才能继续前进。30年前，悉尼第一条也是唯一一条沉管隧道开通。
在这一系列短视频中，一些对悉尼第一条隧道的成功起到重要作用的Aurecon工程师分享了他们在悉尼从未见过的工程中取得技术胜利的故事。
我们的沉管隧道领导者CK曾解释了为什么这种解决方案是受青睐的海港环境，因为它的深度较浅，海底以下的隧道长度更短，与道路网络的连接更好。
我们的隧道的团队那些曾在悉尼海港隧道工作过的人，以及那些立志成为这座充满活力的城市未来历史的一部分的人，都希望利用这个在澳大利亚历史上只使用过一次的工程解决方案的光辉，来塑造下一代的客运成果。
他们的目标是设计一种解决方案，让通勤者可以更快、更容易、更智能地到达他们想去的地方，为悉尼的交通网络增加一个层次，让人们更好地相互联系。
Aurecon公司的隧道设计总监、澳大利亚隧道协会主席Harry Asche博士于2021年6月向ABC电台介绍了悉尼正在设计和建造的众多隧道项目，以及为什么在不同的地点和地面条件下使用不同的隧道方法。
在重型建筑的世界里，有许多结构就在我们眼前成型;一座桥、一条高速公路或一座建筑在建造时很容易被看到。
然而，在它们的创作过程中，有些结构要隐蔽得多，似乎看不见，这就带来了一个问题:“它们是如何做到的?”
沉管，而不是钻孔，水下隧道是一个最好的例子，直到对公众开放的那天才会看到隧道的内部。
我们如何在水深达50米的水中，用链条将不透水的盒子连接起来，有些盒子几乎有三层楼那么高。
这些见解解释浸入式隧道是如何建造的。这似乎是一项不可能完成的任务，但它通过连接人们和目的地给城市带来的巨大好处是它留下的持久遗产。
请将您的浏览器更改为以下选项之一，以改善您的体验。
支持的浏览器:
