总有一个十字路口，在一个时间点上，有一个明显的进化进步。这是一个案例考尔菲德至丹德农水平交叉清除工程．
Aurecon及其联盟伙伴-CPB承包商，Lendlease，WSP而且地铁列车墨尔本-被平道口清除机构(LXRA)拆除了9个危险的平交道口，并抬高了墨尔本考尔菲尔德郊区和丹德农之间的三段铁路线。
立刻，设计和规划这个跨多学科团队的大规模和复杂的十亿美元项目的挑战就显现出来了——联盟不能像往常一样处理这个问题。
该项目的复杂性要求采用数字化方法，这将在促进合作和整体计划施工和设计团队之间的沟通，特别是在较短的施工时间内。
考菲尔德到丹德农的铁路是墨尔本最繁忙的一段。拆除危险的平交道口和高架铁路建设路段将提高服务可靠性，降低道路拥堵，改善社区和通勤安全。
该联盟实施了三种数字化方法来设计和测试解决方案，识别风险和更好的建设计划:
这些新的数字工具和集成工作方法的采用是联盟团队向未来的一个巨大飞跃，也带来了一些挑战。然而，整合这些解决方案的好处超过了任何最初的困难，并且联盟团队以创造性和信心来应对。
虽然这些解决方案并不仅仅针对这个项目，但这些数字工具在这个项目上的集成为我们如何进行大规模的工程、设计和规划提供了一个范例模型基础设施项目为我们的社区提供最好的结果。
为了确保火车司机在高架桥段有清晰的视野，墨尔本地铁列车公司想要模拟司机在任何给定的日子里看到的景象。Aurecon公司的VizRT平台能够执行实时和交互式信号观测可视化。
Aurecon VizRT信号瞄准仿真
VizRT此前在昆士兰的信号探测项目中取得了巨大成功。联盟将VizRT作为一种实时分析工具，用于设计信号瞄准布局，并在施工开始前解决任何瞄准问题。从基础的VizRT平台上，信号瞄准工具被快速制成原型，为墨尔本地铁列车和设计团队进行了建造和测试。
完全交互和动态的模型意味着铁路工程师利益相关者可以在模型中驾驶火车来回行驶。信号、轨道旁的家具和基础设施也可以被移动和添加，以确保信号瞄准不会成为火车司机的问题。驾驶员的高度和位置会随着实时光照和天气条件而改变，并在虚拟现实中真实地观看身临其境的体验．
该工具是为墨尔本地铁列车和考尔菲尔德到丹德农平交道口拆除项目量身定制的解决方案。
考尔菲尔德到丹德农项目的承包商正在寻求新的方法来更好地理解和规划运输和建设预制元素。通过对设计解决方案的空间、时间和成本维度进行建模，联盟能够准确地检测冲突，考虑项目的建设规划，并纳入成本计算。
空间- - - - - -建筑、结构、桥梁、机电服务等学科的个别模型被纳入单一平台，以欣赏完整的设计。该方法使项目团队能够在施工开始前审查每个模型，并产生3D可视化，以识别和解决服务和基础设施之间的冲突。
该平台对于承包商在短时间的铁路关闭时间内完成必要的施工工作至关重要，并在实时铁路沿线进行施工。
可视化的SkyRail
时间- - - - - -虚拟施工排序工具的使用对第一个主要铁路占领的成功至关重要，在那里，承包商在一个封闭的走廊和操作火车旁边完成了工程。该施工工具允许承包商在现场办公室虚拟地建造项目，审查他们的方法，并根据需要提供更改。使用传统的甘特图．
建造模型还允许联盟、客户和承包商实时审查和沟通变化，增强了整个设计阶段和现场活动之前团队之间的协作。
成本的影响- - - - - -为项目生成的成本负载、数据丰富的模型与成本估算程序结合使用，以模拟和管理项目每个组成部分的成本。这有助于评估人员成功地管理整个项目的成本。
一个例子是，当这个过程被用来比较制造和建设成本减少主站的雨棚尺寸和增加较小的站雨棚。我们不需要估算成本(数量*费率)，而是能够即时获取设计更改的成本。
考菲尔德到丹德农的平交道口拆除项目可能需要准备超过25000张图纸，很明显，项目团队必须迈向未来。虚拟协作工具的使用使联盟设计团队和钢铁制造商之间的数字化审查和批准商店模型成为可能。
钢铁制造商利用了联盟设计团队的3D可视化技术，制造了制造模型。联盟设计师在联盟设计团队盖章正式检查之前，直接在制造模型中插入评论和跟踪更改。与传统的车间图纸审核流程相比，这加快了审核流程。传统的车间图纸审核流程在每个审核阶段都要打印一张图纸，并从一个规程传递到另一个规程进行审核。
这并不是这个协作工具的唯一好处。它利用了一个内置的工作流程，所以图纸实际上是分配给设计师迅速。设计师登录到数字协作平台，可以看到他们的任务，可以看到哪些学科已经审查了图纸，以及之前做了哪些修改。
“作为一个联盟，我们希望我们的数字工程为考尔菲尔德到丹德农的平交道口清除项目中的每个人带来好处的解决方案。Aurecon建筑环境技术总监Warrick Plymin说:“我们知道，时间和预算管理、设计和施工顺序以及协作是这样一个大型项目的关键。”
“在任何部分开始施工之前，我们的工程设计都必须准确。这有两个原因。首先，承包商在拥有铁路期间只有很短的时间来完成升级工程。其次，大部分施工都发生在一条带电铁路线附近。乘客、火车、架空电线和服务都在一个难以管理的走廊里，”普利明解释说。
“这就是为什么我们的数字工程工具是如此强大。它们使基础设施的冲突能够在设计阶段被检测和解决，而不是在施工开始时才被发现。该项目的数字化解决方案涉及到设计和施工过程的每个部分。”
请将您的浏览器更改为以下选项之一，以改善您的体验。
支持的浏览器:
